滬通鐵路張家港長江大橋開始架設接觸網導線

0 jxy jxy 來源: 中國日報網

1月15日21時30分,中鐵電氣化局集團的恒張力放線作業車駛入滬通鐵路張家港長江大橋。15分鐘后,架線車緩緩啟動,轉盤翻滾,接觸網導線架設迅速展開。

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寒風小雨的天氣,擋不住建設者火熱高漲的情緒?,F場起錨、線索展放、工具滑輪固定、終端制作、落錨等工序有條不紊、依次進行。至16日凌晨2時50分,10名作業人員完成了4個錨段的接觸網導線架設任務,這標志著滬通鐵路“四電”工程取得關鍵進展,全線工程建設進入關鍵決勝階段。


據中鐵電氣化局項目部總工程師王佩剛介紹,接觸網導線是高速列車的供電線,導線架設施工是接觸網施工作業的最關鍵環節,關系到電力機車能否正常運行。在工程建設中,中鐵電氣化局集團統一采用恒張力架線車進行施工,保證導線架設張力,使導線平直度精確達到毫米級標準,確保動車安全可靠取電。


滬通鐵路張家港長江大橋是滬通鐵路全線的控制性工程,采用公鐵合建, 身兼國家鐵路、城際鐵路、高速公路“三位一體”功能,全長11072米,主跨1092米,為國內最大跨度斜拉橋,也是世界上首座跨度超千米的公鐵兩用斜拉橋。大橋上層為6車道高速公路,下層為4線鐵路。


滬通鐵路(南通至安亭段)從寧啟鐵路平東站引出,經南通市跨長江進入張家港,后經常熟市、太倉市、上海市安亭接京滬高速鐵路。全線設平東、南通西、張家港、常熟、太倉等9個站點,正線全長137.47公里,設計時速為200公里每小時,是國鐵一級客貨共線型快速鐵路。


滬通鐵路建成開通后,與鹽通鐵路、連鹽鐵路、青連鐵路、青煙威鐵路形成無縫對接,成為煙臺至上海的快速鐵路通道,對于促進長三角地區產業布局調整,實現區域資源共享具有積極意義。


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